在前几年的时候，济宁李营镇的18公分法桐定干高度多在3.2米到3.5米之间，而且这也成为了市场的标杆，不过随着市场要求的不同，目前4米定干的法桐也开始出现了。 法桐做为城市行道树的定干高度在保障行人及车辆安全的前提下，一般不应该超过3.5米，以2.8—3米较为合适。 当然，在城市的外环路，或者省道、国道种植行道树，定干高度高一些是正确的，因为这些地方往往有大型或者车身较高的车辆...
在前几年的时候，济宁李营镇的18公分法桐定干高度多在3.2米到3.5米之间，而且这也成为了市场的标杆，不过随着市场要求的不同，目前4米定干的法桐也开始出现了。
法桐做为城市行道树的定干高度在保障行人及车辆安全的前提下，一般不应该超过3.5米，以2.8—3米较为合适。
当然，在城市的外环路，或者省道、国道种植行道树，定干高度高一些是正确的，因为这些地方往往有大型或者车身较高的车辆通行。那么，像先前定干高度4.5米的法桐在城市主干道应用，应该怎样应用呢？笔者认为，可以应用于宽阔道路的中间隔离带中，这样应用可以避免因树干较低而影响了行人或者司机的视线。
另外，还有一种现象应该得到警示，那就是不顾树木的自然习性，盲目拔高。我们在考虑树木是否可以拔高时，要注意两个问题，一是要考虑这个树的归类，是乔木、亚乔木，还是灌木？如果是亚乔木，干性比较强的话，还是可以适当拔高的，如果是灌木，则不宜盲目拔高。此外，我们还要考虑观赏效果的问题，树木，还有冠干比的问题，冠干比适宜了，才能有好的观赏效果。
一般行道树对定干高度的要求：
行道树的一般要求:枝下高度不低于3.5米、5米左右高度比较合适。
庭院行道树的要求比较低，高度在2米左右就可以。
公园的园路都是如何设计的？要考虑哪些因素？
景观设计是一种对室外空间的体验，园路的设计就是为这种体验而服务的，也就是说园路的设计要根据设计者的意图而进行，可以设计成直线的也可以设计成曲线、折线的，可以设计成上坡也可以设计成下坡的，可以设计成断头路，也可以设计成回环路⋯⋯总而言之，就是看设计者自己对作品的想法。
部分城市对行道树养护高度标准的说明：
目前，随着青年一代身高的增高，身高180以上的小伙子已经越来越多，和树枝碰头事件频发。同时，临街居民对于行道树的要求越来越高，过于靠近居民住宅的部分影响采光及居民日常生活，也可能由于树枝过于稀疏，无法隔音，导致居民有苦难言。因此目前对于行道树高度的控制基本都是定期进行修剪。但高度的控制不仅仅是考虑树高，也需考虑到行道树的分枝点高度即净空高度，不然会造成一些身高较高的行人或撑伞的行人通过时，或者非机动车骑行时，由于行道树遮挡视线造成诸多不便。
为此，建议：
1．加强对园林维护工人的培训，严格执行《行道树养护技术规程》。早在2012年7月，上海市绿化和市容管理局主编的《行道树养护技术规程》已批准为上海市工程建设规范，规定了“机动车道行道树的净空高度应在3.6m以上,非机动车道、人行道行道树的净空高度宜在2.6m以上”。要加强对行道树高度的控制，行道树的种植，应当符合行车视线、行车净空和行人通行的要求。
2. 修剪时应处理好与道路交通、设施、建筑的矛盾，根据不同的环境和条件，在《行道树养护技术规程》的基础上同时考虑到美观、便利等因素。如靠近居民楼的枝条应适当抽稀,在尽量不影响居民采光及生活的情况下保留中下部枝条,合理留好踏脚枝及营养枝,整体高度保持一致。
3．建立完善的监督机制，不仅仅对于行道树相关的问题反馈渠道，更重要的是对于相应规范、规则的法律完善，特别是技术规范的完善，从这一层面上通过规范性法律文件作为解决上述问题的前提和基础保障，共创美丽文明上海。
行道树的实际应用，应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。如在规划种植带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。如对树木的养护能保持高水平要求，则可选择高大乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用效果。另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人和车辆的正常通行，不能阻挡人的视线。特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能经受住时间推移的检验。
行道树的定干高度，在同一条干道上应相对保持一致，在路面较窄或有大型车辆通过的地段，以3至3.5米以上为宜。在较宽的路面或步行商业街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于2米以下。树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。