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法桐价格西安汽车数量突破300万辆!下一步,会“限购限牌”吗?

来源:www.yufengmm.com  发表时间:2018-08-21 09:05  


文=雨林

这个问题必须面对

2018年4月16日开始,西安再次实施“常态化限行”。我们认为,这与西安长久以来“积重难返”的交通系统有直接关系。2018年5月,西安机动车正式突破300万辆,人均拥有量堪称全国第一。在此背景下,“限购和限牌”可能是一个大趋势。

第二个问题:如何避免“断头路”问题

在分布上来看,东部、中部、西部机动车保有量分别为15544万、9006万、6436万,分别占全国机动车总量的50.17%、29.06%、20.77%。其中,西部近五年汽车保有量增加1963万辆,年均增幅19.33%,高于东部、中部地区增幅。其中,法国梧桐,成都、重庆和西安,均进入全国机动车数量前十。

上海开始对中心城区新增私车额度通过投标拍卖的方式进行总量调控。上海是国内最早、也是唯一一个对私车牌照普遍实行限制性政策的城市,被喻为“最贵铁皮”。

这涉及到发展与本土

我们绘制了一份小学分布图,看西安上学难

3、2017年11月20日-2018年3月15日,常态化限行;

第三方数据,也可“窥豹一斑”:滴滴出行发布的《2018第一季度城市交通出行报告》中,西安2018年第一季度拥堵状况,位居全国首位。晚高峰期间,西安拥堵程度排名第一。其《2017年度城市交通出行报告》中,西安拥堵程度排名全国第二。

难度:★★★★☆

交通,是城市发展命脉。对于一座特大的中心城市来说,绝对是一个超级命题:它,与“经济+设施”等硬性标准有关,也与“眼光+管理”软件密不可分。

2、2014年6月,央视曝光“西安城管黑收停车费”;

▲西安,一直有很多“毛细血管”不通(图/西安发布)

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根据最新的公开数据,截止2018年5月3日,西安机动车突破300万辆,排名全国第八位。这意味着,西安每3.33人就拥有一辆机动车。

西安巨量机动车成为现实,交通问题呈现“多米诺骨牌效应”:拥堵、停车难、乱收费、天价车库等现象。不仅影响城市公共安全,还容易滋生许多新社会问题。那么,这些是大西安发展无法回避的五大问题:

▲主要城市限行名单及范围(制图/西安城记)

2、北京:2010年12月

第一个问题:如何优化城市管理

治标更要治本

▲西安三环立交桥修建计划(图/城记智库)

专题?:风物

为进一步控制贵阳市老城区小汽车增长速度,《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》开始实施。只有通过摇号方式获取专段号牌指标上牌后,才能驶入城区一环线。

7、杭州:2014年3月26日

—西安城记,发现身边这座城—

西安有一个知名民谣,说“修个二环没立交”。这很形象讽刺的,就是道路规划的前瞻性严重不足。

如果直接用感官来分析,西安交通的严重拥堵,是2018年4月16日再次常态化限行的诱因。

2017年2月20日西安《政府工作报告》中提出,要打通二十条断头路。更为艰巨的任务是:花两到三年,把全市55条断头路全部打通。《再见,西安“断头路“:2-3年时间,西安将打通五十余断头路》。“断头路革命”依旧再进行,日后如何避免“断头路”是关键。

8、深圳:2014年12月29日

投稿及联系:150 336879(微信号)

难度:★★★★★

中心复兴,在于疏通;西安发展,新区需兴。加快人口导入速度和数量有限,形成多中心、多组团。那么,满足广大民众出行的公共交通体系必不可少。这些,近期便于民众出行,长期将起到“公共+绿色”出行作用。

杭州市行政区域内小客车将实行增量配额指标管理,增量指标需通过“摇号”或“竞价”方式取得。

前言|Preface

5、石家庄:2013年6月

西安是否会实施“限牌或限购”?

难度:★★★

专题?:教育

近些年西安机动车重点新闻事件

这是西安令人震惊的一个数字

西安,法国梧桐价格,该如何构建“百年”基业?

实行小汽车限购,电动汽车也在限购之列。

泱泱大西安,改造后衰落的,何止是东大街

简单来说,就是长期经济发展滞后导致“没钱”!《人民日报》就批评曾经的西安“长期以来却经济疲软、底气不足”(参见?《人民日报》头版“点评”西安:它透露出哪些重要信号?)。那对于千万级人口的西安来说,地铁是发展的重要保障和依托。西安经济和财政收入是否提升,地铁就是一面镜子!

1、2011年5月,南二环某小区停车位天价40万/个;

西安主城区面积有限,但是过于集中和饱和,造成了中心城区的不堪重负(《西安中心区的救赎:铁腕规划下,中心城区的最后机会》)。

根据公开信息,从2018年开始西安三环将建多个立交桥《西安三环要修多个立交桥,交通还将有哪些变化?》。二环修完修三环,问题不足可见一斑。经济(钱)并非最重要因素,这些值得西安当政者值得思考的事情!

3、2017年5月31日,施工造成高新区“最严重拥堵”;

▲堵车,成为西安最常见的城市“景观”

超两百万阅读,「西安城记」为城而写

难度:★★★★

这十大城市中,西安人均汽车拥有量堪称第一(这也堪称是全国第一)。这个数据,恐怕很多人没有算过,也没有意识到它的重要性。如果有对比的话,从汽车的价位和出行热方面,西安人可能比成都人更喜欢休闲。当然,也与出行不便有一定关联。

但是,更值得我们思考的,是西安如何从“上层设计”和“全民参与”结合进行全局统筹?

(制图/城记智库)

2015年10月,西安机动车保有量达220万辆,日占道围挡约60处。目前,西安日占道围挡约200处。

难度:★★

专题?:城脉

有些数据,根本无法用常规经济总量来形容。比如成都,2017年GDP排名全国第八,机动车全国第二。有人认为成都人“巴适”,享受生活,有钱就买车。但GDP排名全国第21位,机动车排名第八的西安,从没有机构和研究来分析西安人的生活方式——所以,就无法对规划、交通和发展提供有价值的导向结论。

4、广州:2012年6月

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